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商品訊息描述:
鄰近景點
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
年金10萬砍成7萬 他覺得「感恩」
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政治中心／綜合報導
服務教育界逾30年，明道大學前校長陳世雄透露，這次年金改革使退休金少了3、4成，但他直言，退休後不必工作，還能領7、8萬元，實在「覺得很感恩」，而這樣的反應，和日前喊「晚景淒涼」的清大榮譽教授李家同成了強烈對比。
今年70歲的陳世雄表示，自己日前收到這次年金改革退休所得審定書，退休俸第1年減1萬7千元，10年後減3萬4千元。他在臉書上直言，「我覺得還好，老人家不必工作、吃不多，很合理，覺得很感恩」。
▲明道大學前校長陳世雄（圖／翻攝自陳世雄臉書）
陳世雄直言，如果現在就讓年金基金垮了，對年輕人相當不公平，更會使年輕人感到絕望。他說，「退休金是養老的，不是給奢華生活的。」如果想要過奢華生活，就不該當公教人員，應該去經商、開公司，才能享受奢華退休生活。「我的需求很簡單，生活也算簡樸，無慾無求，每天勞動下田生產，真的很滿足，也滿意政府對退休公教人員的照顧。」
據自由時報報導，陳世雄退休金從57歲時從中興大學總務長退休時算起，而他當時在職薪資每月約15萬元，退休後每月有10萬元的退休金，透過這波年金改革，退休金從10萬元逐年降，10年後降到7萬元。
陳世雄說，因為自己長期擔任行政職，所以薪資較一般教授高，在李家同喊「晚景淒涼」的說法曝光後，他才驚覺自己的退休金幾乎跟對方一樣，但他自己絲毫不覺得「晚景淒涼」。他認為，受到歷史因素，過去軍公教幾乎不用繳稅，不用繳稅卻領比工、農、漁民更優渥的退休金，「這不是很荒謬嗎？」
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